Chevrolet Corvette CERV II 1967

Hoy te presentamos un modelo rescatado del pasado de la compañía americana Chevrolet, el Chevrolet Corvette CERV II. Este modelo fue uno de los prototipos creados por la marca para el mundo de la competición durante los últimos años de los 60.
En 1962, el ingeniero Zora Arkus-Duntov tuvo la idea de crear una linea de Corvettes que fuera la más potente y rápida jamas construida, única y exclusivamente para el mundo de la competición. El diseño elegido para este tipo de vehículos fue, un chasis monocasco fabricados en aleación de aluminio y equiparlos con un potente motor V8 de inyección de gasolina. Después de unos años, el resultado final fue el Chevrolet Corvette CERV II.
La denominación de CERV II, no es un nombre elegido a la ligera, ya que las siglas CERV significan “Chevrolet Engineering Research Vehicle” o lo que es lo mismo, Investigación de ingeniería de vehículos de Chevrolet.
Este coche de competición de tracción a las cuatro ruedas y motor central, era una obra maestra de la ingeniería, puesto que uno de los detalles curiosos acerca de este vehículo es la instalación de un par de transmisiones automáticas de dos velocidades para vincular el motor central con cada eje del coche. Esta configuración que puede resultar un tanto extraña hoy en día, en su momento funcionaba, ya que según los datos oficiales, el CERV II era capaz de realizar una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.
Otra de las curiosidades del vehículo es que aun tratándose de un coche fabricado en los Estados Unidos por General Motors, tiene el volante situado a la izquierda, pero todo tiene su explicación. En aquel momento, las carreras de velocidad que se celebraban en los Estados Unidos, seguían el sentido de las agujas del reloj, y General Motors pensó, que colocar al piloto en el lateral interior del coche podría derivar en alguna ventaja en el peso y beneficiar el apoyo del coche en curvas.
Duntov quería llevar al CERV II a las 24 Horas de Le Mans, pero el coche nunca llegó a rodar allí. Los motivos por los que el CERV II no participo en las competiciones fueron causa de la retirada del automovilismo de General Motors.
Según cuenta la leyenda, Duntov escondió un CERV II y el anterior prototipo a este, conocido como el CERV I, en su propio garaje para evitar la destrucción de ambos coches por parte de General Motors.
Después de muchos años de estos vehículos rodando por los museos automovilísticos, en 2013 acabaron en manos privadas tras una subasta en la que el precio de salida del CERV II fue nada más y nada menos que 1.000.000 de dolares. Hoy día, esta pieza única se mostrará en el festival de Chevy Performance-Car History, que se celebrará a partir del 22 de agosto de 2014 en la ciudad condado de Carlisle en Reino Unido.

Accesorios de coches de epoca

Joyas de época sobre ruedas

La feria de coches y motos clásicas, Epocauto, se celebra hasta hoy en FiraReus. Entre las novedades de la edición de este año destaca una exposición monográfica de Rolls-Royce

Ramon Magriñà (izq.) muestra a un visitante el Rolls-Royce modelo 40/50 Silver Ghost. Foto: Alfredo González

Silvia Fornós |

Vehículos y motos clásicas brillan en la feria Epocauto. Un año más centenares de aficionados a estas joyas sobre ruedas descubren en el certamen la oportunidad de ver de cerca coches que hasta hace no tanto circulaban por nuestras carreteras y que hoy ya son reliquias, como un Citroën 2CV, los míticos Seat 600 o el clásico Triumph Roadster TR-3.
Un protagonismo que en esta edición comparten con otras maravillas. Una quincena de Rolls-Royce, de diferentes épocas, se exhibe en una muestra monográfica dedicada a la mítica marca. «En cada edición buscamos captar la atención del público con nuevos atractivos y este año consideramos la muestra de Rolls-Royce como uno de los principales reclamos», afirmó el director de FiraReus, Eduard Vicente.
Entre estas piezas de coleccionista destaca el modelo 40/50 Silver Ghost, construido entre los años 1908-1925, originario de Inglaterra y con seis cilindros. Su propietario es Ramon Magriñà, reconocido coleccionista de la provincia de Tarragona. Posee una muestra automovilística compuesta por 64 coches preparados para circular, y una cuarentena pendientes de ser reparados, y que se encuentran resguardados en un espacio de 1.000 metros cuadrados. Ramon Magriñà fue ayer el encargado de inaugurar la decimocuarta edición de Epocauto, que hoy cerrará sus puertas. Al respecto de su afición por coleccionar coches y motos clásicas, Ramon explica que «puede parecer que es caro, pero en mi caso compro los vehículos y luego los reparo, y las horas que dedico corren a mi cuenta».
Aun así, Ramon Magriñà considera que en este sector existen dos tipos de personas, «quienes compran coches para luego venderlos y buscan hacer negocio, y quienes, como yo, nos dedicamos exclusivamente a coleccionar vehículos». Epocauto se convierte en un punto de encuentro entre aficionados a los vehículos de época. Los entendidos en coches y motos clásicas también acuden a la feria en busca de recambios y accesorios. «Es en certámenes de este tipo donde encuentras los recambios y piezas», afirman Ramon y Paco, quienes reconocen que «por esta razón recorremos también otras ferias que se celebran en Barcelona, Madrid, etc». Al margen de rebuscar entre los expositores que venden piezas de recambios y accesorios, los visitantes de Epocauto no descartan la posibilidad de marcharse del certamen con un coche nuevo y añadirlo a su colección privada. Ramon y Paco reconocen que «no sería la primera vez que compramos un vehículo, siempre hay que estar dispuesto a todo».

Conoce los superdeportivos de la película Need Ford Speed

Haciendo honor al juego, un clásico de las consolas y los ordenadores desde hace unos años, los productores del filme Need For Speed han utilizado un buen manojo de superdeportivos que han presentado con motivo de la grabación de la película.

La esperada película -se estrenará a mediados de marzo en Estados Unidos- basada en la saga de videojuegos Need For Speed supura potencia en todas sus facetas. Los protagonistas serán el Lamborghini Sesto Elemento, el Bugatti Veyron, el GTA Spano, el Saleen S7, un McLaren P1 y un Koenigsegg Agera R.

Todos son superdeportivos que igual que tienen sobrada cantidad de caballos, tienen también un alto precio, de varios millones incluso. Es por ello que, la adaptación del clásico juego de "tuning" y carreras a la pequeña pantalla trabajará con réplicas exactas de todos estos vehículos para que los costes de la película no se disparen.

Según explican en el vídeo, el desarrollo de la película producida por Dreamworks Pictures supuso la construcción de unos quince superdeportivos durante los últimos seis meses, por eso no es de extrañar que se haya apostado por las réplicas.

Te presentamos a todos los protagonistas uno a uno:

Lamborghini Sesto Elemento

Todo en este coche es escandaloso. Su precio, 2,5 millones de euros, a través de los cuales obtendrás una auténtica máquina italiana con motor V10 que entrega 570 caballos para un peso de únicamente 999 kilos gracias a su estructura de fibra de carbono. La aceleración de 0 a 100 km/h se hace en 2,5 segundos y su velocidad punta supera los 350 km/h, casi nada. Por si fuera poco, sólo se han producido 20 unidades y sólo para el asfalto de los circuitos.

Bugatti Veyron

Hasta hace poco era uno de los coches más rápidos de la tierra. No obstante, a pesar de que otros vehículos le superan en prestaciones, su velocidad punta llegó a alcanzar los 431 km/h sin limitador, consiguiendo en ese momento el récord Guinness de velocidad en un vehículo de producción.

Todo esto se consigue gracias a su motor de 8.0 litros y 16 cilindros en W con 1000 CV y su tracción a las cuatro ruedas. Su peso, 1.800 kilogramos en la versión Super Sport no es excesivo, ya que su tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,46 segundos. Su precio, alrededor de 2 millones de euros y 30.000 euros por cada cambio de neumáticos.

GTA Spano

La salsa española la pone este superdeportivo fabricado por GTA Motor que se suma como protagonista gracias a sus altas prestaciones. El vehículo valenciano posee un propulsor de 8.3 litros y V10 que ofrece una potencia de 820 CV y un par motor de 960 Nm. Su velocidad punta ronda los 350 km/h y también baja de los tres segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h (2,8") debido a su fabricación en fibra de carbono, titanio y kevlar dando un peso de 1.350 kg. El vehículo de producción hizo su presentación pública en 2008 y en 2012 se conoció que alcanzaría una tirada limitada de 99 unidades.

Saleen S7

Este superdeportivo artesanal de los americanos de Saleen se fabricó entre los años 2000 y 2009. Con propulsión trasera, su motor rinde 575 caballos gracias a los 7.0 litros de cilindrada y 8 cilindros en V. Su aceleración es un poco más "humilde" que la de sus rivales, de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. No obstante, la versión Twin Turbo de este "supercar" ofrecía un plus de rendimiento más cercano al de sus compañeros de peli, llegando a los 399 km/h de velocidad máxima gracias a sus 750 CV, que también permitían ponerse de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,8 segundos.

McLaren P1

La tecnología F1 de McLaren aplicada a un coche más "corriente". Limitada su producción a 375 unidades, los afortunados que decidan pagar los 1,1 millones de euros que cuesta, obtendrán a cambio una flecha que es capaz de alcanzar los 385 km/h de velocidad máxima, aunque limitada a 350. Su motor de 727 CV, de 3.8 litros y turbo, unido al motor eléctrico KERS, que produce 176 CV, ascienden la potencia de este bólido hasta los 903 CV con un par motor de 900 Nm. Todo ello permite que el P1 se ponga de 0 a 100 km/h en menos de 2,9 segundos.

Koenigsegg Agera R

El verdugo del Bugatti Veyron Super Sport. El Agera R consiguió vencer al superdeportivo italiano en la aceleración de 0 a 300 km/h por muy poco, lo que ya da indicios de sus prestaciones astronómicas. El vehículo sueco es una versión mejorada del Agera que monta un propulsor de 4.7 litros V8 que entrega 940 caballos y ofrece un par motor de 1200 Nm. Pagando casi 3 millones de euros nos podremos hacer con este vehículo sueco, que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,2 segundos.

Top-5 de accesorios inútiles para tu vehículo

Probablemente te sientas identificado con lo que leerás a continuación -si no te cansas antes-. Aunque te muestres reacio de entrada, seguro -y recalco lo de seguro- un día pensaste lo "guay" que estaría tu Seat Ibiza con unos dados rojos en el retrovisor del interior. Si, además de haberlo pensado, un día caíste en la tentación, formas parte del selecto grupo de personas con cinco de los accesorios más cutres para tu coche.

Hace no mucho tiempo estando con mis amigos, uno de ellos contó que cuando se aburría al volante hacía bailar a la Virgen de Candelaria que colgaba del retrovisor de su Peugeot 206 balanceando el volante. Mi carcajada fue tal, que tras seguir hablando del tema, y con unos cuantos vasos de vino de por medio, surgió la idea de escribir algo parecido a lo que intento en estas líneas.

Para los apasionados y amantes de los coches y el mundo de motor, antes debo avisar que este artículo puede herir su sensibilidad.

Ahí va nuestro primer artículo ¿Cansado de llegar al coche por las mañanas y que parezca una nevera? ¿Tocas el volante y la palanca de cambio y comienzas a tener problemas de circulación? No sufras más, llega para ti el fabuloso e inigualable forro polar de Mickey Mouse para tu palanca de cambios. Con el forro polar de Mickey Mouse podrás subir de marchas y reducir sin ningún tipo de problemas.

Su increíble piel polar hará de los cambios de marcha una de las sensaciones más cálidas que puedas experimientar. Di adiós a los sabañones con el forro polar de Mickey Mouse para tu palanca de cambios.

Como complemento del "superinigualable" forro polar de Mickey Mouse llega ahora el recubrevolantes de Hello Kitty. Puestos en una balanza, no me atrevería a valorar cuál es más recomendable. Es más, el sólo hecho de planteármelo me pone en un serio apreto. No hay mejor plan para conducir que tener en tu mano derecha a Mickey Mouse y en la izquierda a Hello Kitty. Menos mal que no van juntos, no quiero pensar lo que pasaría entre el ratón más famoso del mundo y la gata más "cuqui" de la Tierra. ¿Estás pensando en Tom y Jerry? Correcto.

El tercer producto de nuestro Top-5 de artículos inútiles es de fabricación casera. Cuántas veces has pensado lo maravilloso y molón que podría quedarle un alerón a tu coche. Pues qué mejor que coger unos cuantos palés de la calle y fabricarte el tuyo propio. La inestabilidad en la parte trasera de tu vehículo ya no será un problema. Tan sólo necesitas una sierra, clavos, martillo y un buen pegamento para que quede bien fijado al trasero de tu "buga". Resultado: precioso.

Llegados a este punto tiro de un artículo mencionado casi al principio de estas líneas. ¿Cómo no? No podríamos dejar fuera de este imprescindible Top-5 a los famosos y fantásticos dados de colores, blanditos y de piel suave que harán las delicias de cualquier conductor colgados en el retrovisor interior. Por si fuera poco, algunos ingenieros de firmas famosas de automovilismo aseguran que mejoran el rendimiento entre 25 y 30 caballos. ¿Qué prefieres, gastarte 3 euros en estos daditos, o introducir un chip en la centralita de tu coche por un pico? No contesto la pregunta, porque es obvia su respuesta.

Si los otro cuatro artículos han sido espectaculares, el último no lo es menos. Además, me atrevo a decir que es el más de lo más. Hablo del "megafantástico" Kit Regalo Betty Boop, que incluye Parasol delantero alumizado Betty Boop negro, Cortinillas-parasol ventosas lateral Betty Boop negra, juego de cuatro alfombras de coche goma Betty Boop negra, Funda Volante coche Betty Boop negra y juego de dos almohadillas cinturón Betty Boop negra para el coche.

Lo sé, tu cara de asombro no tiene límite. Pero si ya te cuento que todo esto se puede conseguir (al increíble precio que aparece en pantalla) por 55,69 euros, ahora mismo deberías haberte caído de la silla. Encima, nos ofrecen el envoltorio de regalo por "tan sólo" un mísero euro. Tardando estoy, al igual que tú, en llamar para adquirirlo.

Y hasta aquí, nuestro Top-5 de artículos inútiles para tu vehículo. Prometemos volver, pero no diremos cuando.

AMG Performance Studio SLS AMG Black Series, tuning de marca para el SLS

Y seguimos con más preparaciones para el fabuloso SLS de Mercedes...



No te gustaba el Mercedes SLS AMG porque te resultaba demasiado elegante y sobrio para tratarse de un superdeportivo. El SLS AMG Black Series, con su carrocería ensanchada, su alerón y sus agresivas entradas de aire tampoco te convencía. Entonces tiene que gustarte el AMG Performance Studio SLS AMG Black Series.
La marca de la estrella ha empezado fuerte el año mostrándonos una de sus últimas creaciones, dándonos a entender que lo llamativo y, por qué no, los toques macarras, también tienen cabida en gama. Bueno, más bien hablamos de su programa de personalización AMG Performance Studio, quien ha realizado este trabajo que ahora vemos.
La base es el espectacular Mercedes SLS AMG Black Series, la versión radical del SLS que no sólo muestra una estampa infinitamente más agresiva, sino también un motor más potente, de 622 caballos, mayores prestaciones y un comportamiento aderezado por numerosas mejoras en el chasis además de la evidente mayor anchura.

Sin tocar a este apartado, el AMG Performance Studio SLS AMG Black Series quiere llamar la atención, y lo hace con un color amarillo fosforescente muy similar al que lucía el SLS AMG E-Cell de 2010. Las bandas laterales en color negro con los logos de AMG Performance Studio o la enorme banda en la parte superior del parabrisas lo acercan a las decoraciones de competición.
Por si no era ya suficientemente macarra, las llantas multirradio de 19 y 20 pulgadas delante y detrás respectivamente, se rematan en su parte exterior con el mismo color fosforescente a juego con el negro. Color que también alcanza los retrovisores, bajos, parrilla o elementos aerodinámicos como el alerón trasero.

El interior tampoco quiere pasar desapercibido, y vuelve a mostrar la misma configuración amarillo/negro en el tapizado, a falta de conocer todos los detalles de las modificaciones realizadas en el habitáculo.
Este AMG performance Studio SLS AMG Black Series es sólo un ejemplo de la capacidad de este estudio de modificar el coche al gusto del cliente. Por cierto, una modificación que no desentonaría en el llamativo parque automovilístico que podemos encontrar en los Emiratos Árabes.

Tuning de Pfaff Tuning para el Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

El preparador Pfaff Tuning ha presentado su kit de tuning para el Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, un paquete de personalización en el que destaca un nuevo divisor de Renntech fabricado de fibra de carbono, así como un difusor trasero de la misma marca. El coche también ha sido equipado con un sistema de escape de Akrapovic con válvulas de mariposa.

Es importante mencionar que la producción del Mercedes-Benz SLS AMG esta llegando a su fin, en tanto que el ciclo de producción del SLS AMG ha sido algo corto, alrededor de cuatro años solamente, tiempo durante el cual el Superdeportivo ha demostrado su popularidad en todo el mundo. A pesar de ello, Mercedes-Benz ya se encuentra trabajando en un nuevo modelo deportivo como reemplazo de la versión actual, que se conoce como GT, y que se espere salga al mercado en el 2015.
A pesar de este anuncio, el coche no seria tan poderoso como el SLS AMG, aunque si se trataría de un modelo más compacto, además de que se ofrecería en una gama más amplia de versiones, muy posiblemente con la intención de competir directamente con el Porsche 911. Incluso se espera una variante en color negro, que probablemente utilizaría un motor twin turbo de 8 cilindros.