Chevrolet Corvette CERV II 1967
Hoy te presentamos un
modelo rescatado del pasado de la compañía americana
Chevrolet, el Chevrolet Corvette CERV II. Este modelo
fue uno de los prototipos creados por la marca para el mundo de la competición durante los últimos
años de los 60.
En
1962, el
ingeniero Zora Arkus-Duntov tuvo la idea de crear una
linea de Corvettes que fuera la
más potente y
rápida jamas construida, única y exclusivamente para el mundo de la competición. El diseño elegido para este tipo de vehículos fue, un
chasis monocasco fabricados en
aleación de aluminio y equiparlos con un
potente motor V8 de inyección de
gasolina. Después de unos años, el resultado final fue el
Chevrolet Corvette CERV II.
La denominación de
CERV II, no es un nombre elegido a la ligera, ya que las siglas CERV significan “
Chevrolet Engineering Research Vehicle” o lo que es lo mismo, Investigación de ingeniería de vehículos de Chevrolet.
Este coche de competición de
tracción a las cuatro ruedas y
motor central, era una
obra maestra de la ingeniería, puesto que uno de los detalles curiosos acerca de este vehículo es la
instalación de un par de transmisiones automáticas de
dos velocidades
para vincular el motor central con cada eje del coche. Esta
configuración que puede resultar un tanto extraña hoy en día, en su
momento funcionaba, ya que según los datos oficiales, el CERV II era
capaz de realizar una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos y alcanzar una
velocidad máxima de 320 km/h.
Otra de las curiosidades del vehículo es que aun
tratándose de un coche fabricado en los Estados Unidos por General Motors, tiene el
volante situado a la izquierda,
pero todo tiene su explicación. En aquel momento, las carreras de
velocidad que se celebraban en los Estados Unidos, seguían el
sentido de las agujas del reloj, y General Motors pensó, que
colocar al piloto en el lateral interior del coche podría derivar en alguna
ventaja en el peso y beneficiar el apoyo del coche en curvas.
Duntov quería llevar al CERV II a las
24 Horas de Le Mans, pero el coche nunca llegó a rodar allí. Los motivos por los que
el CERV II no participo en las competiciones fueron causa de la
retirada del automovilismo de General Motors.
Según cuenta la leyenda,
Duntov escondió un CERV II y el anterior prototipo a este, conocido como el
CERV I,
en su propio garaje para evitar la destrucción de ambos coches por parte de General Motors.
Después de muchos años de estos vehículos rodando por los museos automovilísticos, en
2013 acabaron
en manos privadas tras una
subasta en la que el
precio de salida del CERV II fue nada más y nada menos que
1.000.000 de dolares.
Hoy día, esta pieza única se mostrará en el
festival de Chevy Performance-Car History, que se celebrará a partir del
22 de agosto de 2014 en la ciudad condado de
Carlisle en
Reino Unido.
